понедельник, 29 декабря 2014 г.
воскресенье, 28 декабря 2014 г.
Антифог
Сегодня опробовал спрей-антифог. Результатами очень доволен! На улице около -7, при этом если дышать на линзу вплотную (как на очки, перед тем как протереть их от пыли или грязи), то следа не остается.
Купить такую штуку можно в ближайшем магазине оптики (в моем случае это была "Люксоптика"), они продаются для очкариков. Цена вопроса, около 120грн. По прикидкам хватит на долго. Думаю обрабатывать раз в 2-3 тренировки.
Обрабатывать нужно так:
- сначала протираем до чистоты обе стороны, можно любым не жирным моющим средством;
- наносим спрей на всю внутреннюю поверхность линзы, растираем тряпочкой таким образом, чтобы не вытереть, а оставить равномерный слой антифога;
- обрабатывать нужно в теплом помещении;
понедельник, 22 декабря 2014 г.
пятница, 19 декабря 2014 г.
понедельник, 15 декабря 2014 г.
Песок (трасса "Пуховская")
Езда по песку - отдельная страничка жизни мотокросса. Песок может доставить немало сложностей, особенно, если вы не тренировались именно на нем. Что и происходит сейчас у меня :).
Когда попадаешь в новую обстановку (а это первый выезд на данную трассу), начинаешь к ней приспосабливаться, и первое что сразу понимаешь попав в глубокий, рыхлый песок, это то, что мотоцикл не слушается руля, рулить в песке - бесполезное, и даже опасное, занятие. Второе - должен быть ход, нельзя ехать на очень маленькой скорости уверенно, передок так и норовит подвернуться. Нельзя на песке и быстро ускориться.
В одном из интервью Райан Данжи сказал:
- Если вы умеете ездить по песке, вы умеете ездить везде.
Тоже подтверждает и тренер. Общие рекомендации по езде в песке такие:
Когда попадаешь в новую обстановку (а это первый выезд на данную трассу), начинаешь к ней приспосабливаться, и первое что сразу понимаешь попав в глубокий, рыхлый песок, это то, что мотоцикл не слушается руля, рулить в песке - бесполезное, и даже опасное, занятие. Второе - должен быть ход, нельзя ехать на очень маленькой скорости уверенно, передок так и норовит подвернуться. Нельзя на песке и быстро ускориться.
В одном из интервью Райан Данжи сказал:
- Если вы умеете ездить по песке, вы умеете ездить везде.
Тоже подтверждает и тренер. Общие рекомендации по езде в песке такие:
- держать газ, не сбрасывать, постоянно ехать как-бы "в натяжке"
- держаться коленями ещё крепче чем всегда, управлять мотоциклом именно ногами
- немного смещаемся назад, чем загружаем заднее колесо, и разгружаем переднее
Так выглядит теория, на практике же, в процессе обучения, получается у каждого по разному. Кстати в обучающем видео skills 3 (см. ссылки), есть целый раздел посвященный езде по песку.
На фото изображено состояние трассы "Пуховская": кое где подмерзло, кое где рыхло. Короче, учимся, хорошо что есть где, и есть у кого.
воскресенье, 7 декабря 2014 г.
О торможении в повороте и срыве переднего колеса
Вчера открылись глаза на одну интересную вещь. Ранее я испытывал неудобство в средних по скорости поворотах, потому, что панически боялся срыва переднего колеса, и, следовательно, падения. В результате алгоритм моих неправильных действий был примерно такой:
Значит, техника прохождения поворота на средних скоростях меняется, на правильную:
Попробовав данное указание на практике получил уверенность именно там, где её не хватало, скорость увеличилась, срыва передка нет!
- Тормозим перед поворотом и передним и задним.
- Закладываем мотоцикл выставляя ногу, ловим равновесие.
- Продолжаем двигаться накатом до того времени, когда станет ясно, что открывать газ становится безопасно.
- Открываем газ.
Значит, техника прохождения поворота на средних скоростях меняется, на правильную:
- Перед поворотом тормозим обоими тормозами, до максимально возможной скорости на которой мы можем вписаться в траекторию поворота
- Сперва отпускаем передний тормоз, меняя позицию со "стоя" в "сидя". При изменении позиции и когда мы уже сидим мы все ещё придерживаем задний тормоз. Придерживание заднего тормоза значительно снижает риск срыва переднего колеса в повороте
- Когда становится ясно, что срыв колеса газом даст нам правильную траекторию на выходе - бросаем задний тормоз и открываем газ.
Попробовав данное указание на практике получил уверенность именно там, где её не хватало, скорость увеличилась, срыва передка нет!
четверг, 4 декабря 2014 г.
Диета
Всего пять приемов пищи:
1) В сухом виде 80г. овсянка/гречка. 4-5 вареных яиц с 1-2 желтками. Через 1 час - любой фрукт 1шт.
2) 250г. творога 2-9% + сухофрукты либо 1 любой фрукт.
3) Макароны из твердых сортов 50г + овощи на пару 100г. + любое мясо (кроме гуся) 150г.
4) 2 запеченных картофеля (среднего размера) + 200г. рыбы (2-3 раза в неделю - красная)
5) 200г. овощей свежих с оливковым маслом + 250г. куриного/индюшиного филе, запеченного либо вареного. В последний прием пищи нельзя специи + лимонный сок.
воскресенье, 30 ноября 2014 г.
вторник, 25 ноября 2014 г.
Обучающие видео материалы
Обучающие видео материалы. Полный набор есть в разделе ссылки. Из недавно добавленного:
Кроме того, сам по себе сайт Transworld Motocross - это безумно полезный и интересный кладезь знаний, чего только стоит раздел HOWTO.
- Transworld Motocross Skills. Три серии обучающего видео от Transworld Motocross. Советы дают только топовые гонщики, без воды, только наглядные примеры и дельные советы.
- Transworld Motocross Skills 2
- Transworld Motocross Skills 3
- Обучалка от Jeremy McGrath. Обучающее видео от того самого чемпиона.
- Dirtwise with Shane Watts. Обучение эндуро.
- Dirtwise with Shane Watts-Advanced Instructional Vol.1-Mud, Sand, and Rough Ground
- Dirtwise with Shane Watts-Advanced Instructional Vol.2
Документально-развлекательные фильмы о мотокроссе, суперкроссе и фристайле, интервью гонщиков:
Продолжение безумно красивого документального фильма Moto the movie, шестая часть: Moto-6-The-Movie.Кроме того, сам по себе сайт Transworld Motocross - это безумно полезный и интересный кладезь знаний, чего только стоит раздел HOWTO.
понедельник, 24 ноября 2014 г.
Сложности поворотов
Казалось бы, что может быть проще в мотокроссе, чем резкие повороты на небольшой скорости? Все новички именно с этого и начинают. Однако повороты поворотам рознь, здесь вам и твердый грунт, здесь вам и глубокий песок, и повороты под уклоном, и колеи и упоры - все они немного разные, и везде нужно уметь. Спустя несколько месяцев тренировок все равно испытываешь серьёзные трудности.
четверг, 20 ноября 2014 г.
Через нехочу
Вчера по одному из прогнозов должен был быть первый снег в этом году, а сегодня должна быть тренировка. Проснувшись утром и высунув свой нос на улицу, ещё до рассвета, стало ясно - снега нет, но есть дождь и температура около +1-2 градусов по показаниям, но немного теплее по ощущениям.
Кроме того - в теле ныли проходящие ушибы и синяки, полученные во время прошлых заездов. Мелькают мысли - это же кем нужно быть, чтобы ехать тренироваться в такую погоду? Однако пропускать нельзя, потом нужно будет нагонять. Прокол в колесе велосипеда вылился в получасовое опоздание на тренировку, а ещё не восстановившиеся после травмы ушибы в теле вылились ещё и в то, что одному затолкать мотоцикл в пикап удалось с пятого или шестого раза, оттянув тем самым время тренировки ещё минут на 10.
Затем во время заключительного заезда не включив пониженную передачу - заглох и упал на небольшой скорости, при этом рычаг переднего тормоза угодил внутрь бота, и одному выбраться из-под мотоцикла никак не удавалось.
По окончании тренировки - мойка, на которую ушло ещё около часа времени, литров 50 воды, и несколько матюков соседей из-за все больше скапливающегося количества грязи под гаражом.
Невольно вспоминается фраза из интервью одного из топ-профи: "Для вас мотокросс это развлечение, увлечение, хобби, связанное с романтическими чувствами. А у нас тренировки на мотоцикле шесть дней в неделю, это не считая спорт зала. Выматывание на полную катушку, травмирование. Это постоянный и непрерывный процесс когда ты должен себя заставлять, выходить за рамки своих возможностей, как физических, так и преодолевать свой страх и переживания. Это очень быстро и здорово может надоесть, знаете ли."
Тогда мне показалось это нытьем ведь как можно не любить мотокросс?
Кроме того - в теле ныли проходящие ушибы и синяки, полученные во время прошлых заездов. Мелькают мысли - это же кем нужно быть, чтобы ехать тренироваться в такую погоду? Однако пропускать нельзя, потом нужно будет нагонять. Прокол в колесе велосипеда вылился в получасовое опоздание на тренировку, а ещё не восстановившиеся после травмы ушибы в теле вылились ещё и в то, что одному затолкать мотоцикл в пикап удалось с пятого или шестого раза, оттянув тем самым время тренировки ещё минут на 10.
Затем во время заключительного заезда не включив пониженную передачу - заглох и упал на небольшой скорости, при этом рычаг переднего тормоза угодил внутрь бота, и одному выбраться из-под мотоцикла никак не удавалось.
По окончании тренировки - мойка, на которую ушло ещё около часа времени, литров 50 воды, и несколько матюков соседей из-за все больше скапливающегося количества грязи под гаражом.
Невольно вспоминается фраза из интервью одного из топ-профи: "Для вас мотокросс это развлечение, увлечение, хобби, связанное с романтическими чувствами. А у нас тренировки на мотоцикле шесть дней в неделю, это не считая спорт зала. Выматывание на полную катушку, травмирование. Это постоянный и непрерывный процесс когда ты должен себя заставлять, выходить за рамки своих возможностей, как физических, так и преодолевать свой страх и переживания. Это очень быстро и здорово может надоесть, знаете ли."
Тогда мне показалось это нытьем ведь как можно не любить мотокросс?
воскресенье, 16 ноября 2014 г.
пятница, 7 ноября 2014 г.
понедельник, 3 ноября 2014 г.
суббота, 1 ноября 2014 г.
четверг, 30 октября 2014 г.
среда, 29 октября 2014 г.
вторник, 28 октября 2014 г.
Подписаться на:
Сообщения (Atom)